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鳳凰之眼!新機場西塔臺今天啟動試運行

發布時間:2019-07-03 14:16:24 已有: 人閱讀

  6月30日,北京大興國際機場如期全面竣工。北京大興國際機場的指揮中樞和標志性建筑,有著“鳳凰之眼”之稱的西塔臺啟動試運行。

  西塔臺位于航站樓西側指廊南端,高70.3米,總占地面積2000平方米,建筑面積3795平米,地上結構20層,地下結構1層,是目前大興國際機場的制高點,與建設中的東塔臺遙相呼應。施工方北京住總集團相關負責人介紹,西塔臺不僅擁有高顏值,更是集美貌與智慧于一身。西塔臺的外立面造型似鳳凰的羽毛聚集簇擁,建筑外觀優雅精致,在美麗的航站樓襯托下,顯得格外修長挺拔。在西塔臺內部,除了有管制員指揮飛機起降的指揮明室,還設有機場站坪管制室以及設備機房等功能性用房,這也是國內第一個在機場投運伊始時即由空管與機場共同實施管制的塔臺。大興國際機場開航后,管制員們將登上這座塔臺,指揮大興國際機場的航班安全有序的進離港。

  位于20層的指揮明室,視野相當開闊,美麗的大興機場航站樓盡收眼底。指揮明室總面積125平方米,由12塊倒梯形玻璃組成的360度環形視窗讓管制員指揮時,視野無死角。為了凸顯大型國際航空樞紐的作用,北京大興國際機場率先采用了“三縱一橫”4條全向結構跑道及雙塔臺同時運行的創新設計,是全國首個有交叉跑道的機場。這樣設計的好處在于,在跑道資源豐富、跑道使用功能單一的條件時,可以高效的疏導出港航班。而在遇到極端西北大風天氣時,側向跑道則可以提升機場的運行能力。

  大興國際機場與西塔臺,可以說是智慧機場與智慧空管的高度結合。在這里,實現了全國首個高級地面引導系統四級標準;實現了自動識別預警航空器在跑道及滑行道上運行潛在的沖突;實現了對航空器滑行路線自動進行規劃以及進行地面燈光引導;地面高級引導系統、滿足三類B運行的盲降系統、HUD視程75米三大“法寶”,將使得大興國際機場在低能見度條件下的保障能力在世界范圍內屬于先進水平。

  而作為“空中”的管制員們,也是擁有全副高科技武裝。在西塔臺上共有各類管制席位11個,依據席位功能配備了主/備用自動化系統、電子進程單、高級地面引導總集成系統等先進設備。大興國際機場的飛行數據與管制員指令數據實現雙向同步,安全性進一步增強;首次引入進離港排序功能,對進港和離港航班自動排序,減少飛機盤旋和跑道等待,使運行效率進一步提升。

  除了科技和智慧,協同運行更加重要。據了解,大興國際機場開航后,將形成“一市兩場”的運行模式,民航局空管局主導完成了全國飛行程序調整的總設計。華北空管局正在建設的新終端管制中心及新建的173套管制席位,在與現有系統連接后,將成為全球規模最大的空管自動化系統。在保障飛行安全、提升整體運行效率等方面將發揮重要的作用。目前正在建設的新南苑機場,在大興國際機場啟用后,將采用“天合地分”的融合運行模式,這也是全國首次實現軍航運輸機、直升機與民航航班平行跑道同時運行,更有利于軍民融合發展。

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