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中國機場業務穩定徐佩芝

發布時間:2019-07-02 18:39:26 已有: 人閱讀

  夏天是傳統的旅遊旺季,不少家庭會趁暑假外出旅遊度假。近年,中國人均收入及生活水平不斷提升,使人們出遊的意欲增加。

  根據中國民用航空局數據,2018年中國機場的旅客吞吐量高達12億人次,較2017年增加逾1億人次,增長率達10.2%。這除了增加航空公司的生意外,同時亦為機場帶來可觀的收入。

  機場的收入主要分為航空相關與非航空相關,前者包括飛機升降收費、旅客服務費、貨運費及地勤服務費等;而后者則包含特許經營收入、租金及停車場收費等雜項收入。除了個別大型城市外,每個城市通常都只有一個民航機場,加上進入行業的門檻極高,興建和營運機場涉及大量土地、資本以及其他資源,故機場一般被視為壟斷性行業。

  由於機場業務具壟斷性質,加上如果機場位於樞紐城市,在與航空公司及商戶議價的時候有較大優勢,因此中國不少機場的收入和盈利都能夠穩步上升。以北京首都機場(00694)以及營運海口美蘭機場的瑞港集團(00357)為例,兩者近五年的收入和盈利均持續增長,前者的收入更在2018年首次突破100億元人民幣。

  個別機場的非航空性業務甚至比航空性業務帶來更多收入,例如北京首都機場就以批出特許經營權的方式容許其他企業在機場內營運的免稅店、其他零售商店、餐廳和其他業務,以及將機場內的廣告位置出租。

  2018年,北京首都機場的非航空性收入高達59億元人民幣,佔其總收入比重達52.9%;上海機場(600009.SH)經營包括商業及辦公室租賃等非航空性業務,2018年有關收入高達53億元人民幣,佔其總收入比重達57.4%。

  綜上所述,機場的業務和收入大致穩定,并有望隨著中國旅客人數增加而實現收入及盈利增長。不過要注意,機場亦會面對一些營運上的風險。比如今年4月,受到空管等臨時限制措施的影響以及極端天氣增多導致航班取消的緣故,全國包括北京、上海、海口、寧波及杭州等十多個機場都出現旅客輸送量下跌的情況,或會對業務表現帶來短期影響,有興趣的投資者不可不察。

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